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时间:2020-04-02 20:47:33作者:Mckay

导语:波音平台百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展
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自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展,见下图

百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

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百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

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自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

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2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

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百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

雷锋网新智驾了解到,Apollo自主泊车整体方案能够提高用户效率和资源利用率,平均每次停车节省30+分钟、100+元成本。百度自主泊车也将于2020年上线在公共停车场自动排队、跨层巡航找车位、自主泊车和召唤功能。

百度回应“智能汽车事业部变更业务方向”高速自动驾驶和自主泊车正在协同发展。波音平台

自动驾驶商业化落地最优解正处于探索阶段。近期有媒体爆出,百度智能汽车事业部(L3)变更业务方向,从高速场景转向自主泊车。

该报道称,此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统。今年上半年开始,部门暂停高速业务,转向自主泊车。据知情人士透露,换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。

百度对此回应表示:智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中;目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴;自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

针对百度高速自动驾驶及自主泊车两者进程这一问题,百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向雷锋网新智驾表示:“从自动驾驶落地时间先后或者复杂程度先后讲,自动驾驶落地应用的几大场景即封闭园区、停车场泊车到高速公路、到更广泛的自动驾驶,环境逐渐的从简单变的复杂,百度同时抓手自主泊车和高速自动驾驶。CES上百度展示更多的是自主泊车,原因在于自主泊车更适合于场景展示,但百度也在开展高速自动驾驶测试研发。重点宣传自主泊车的原因在于百度看到了自主泊车在中国的适用性越来越广泛,同时也看到很多市场信号传达出的信息是自主泊车能够更多的、更快的帮助到实际生活中。”

百度L3自动驾驶商业进程:高速及自主泊车

全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统,L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段。其中高速自动驾驶、自主泊车成为各家争相率先布局的自动驾驶商业化板块。百度也是其中代表之一。

早在去年11月1日举办的百度世界大会上,百度就透露其Apollo Pilot高速自动驾驶已经达到了量产需求。Apollo Pilot能够轻松应对诸如环路/高速巡航、躲避障碍物、自动变道、高速堵车、ETC和匝道等汽车平时在高速路行驶时会遇到的实际场景。

2018年年底,百度自动驾驶“全家福”上阵长沙,完成国内首例多车型高速场景车路协同演示。据雷锋网了解,Apollo乘用车、重型卡车等多款车型出动,跑上了湘江新区高速测试区,完成了路边紧急停车、车道线磨损、协作式车队、进出服务区、进出收费口等多种高速环境下,自动驾驶、车路协同层面的模拟测试。

自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

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自主泊车层面,2018年百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏就提前公布了Apollo Valet Parking生态合作计划,包括威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车、停简单等共享出行运营商已经在各个层面与Apollo Valet Praking(自主泊车)展开合作。到了2019年,百度自主泊车正在与车企展开深度研发合作,Apollo自主泊车量产解决方案也已经获得了商业化订单。

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